电动车搭载的电池，从大类来说主要是有铅酸类、锂电类，而由于锂电池的价格贵，有安全隐患，目前电动车主要还是以搭载铅酸类电池为主，不过，铅酸类也有石墨烯和普通铅酸电池这2种，石墨烯电池相比铅酸电池，会更贵一些，理论上耐用性、续航也会更高一些。
 

但是，小行家近期刷到一个视频，一位电动车的车主说自己花了3699元买的石墨烯电动车，本以为会更耐用一些，但只用了1年，商家宣传的续航110公里左右，现在只能跑30~40公里，车主觉得被坑了，也提醒千万不要买石墨烯的电池。

 

从这位车主反映的情况来看，她是认为石墨烯电池不可靠，相比普通的电池耐用性也没有什么优势，那么，这是真实情况吗？小行家作为电动车的行内人，今天就来客观的说说实话。

电动车搭载石墨烯电池，真的比铅酸电池更耐用吗？

 

石墨烯电池作为铅酸电池的升级版，商家的宣传是它比铅酸电池，寿命更长，续航能力更好，也正因为此，价格也比普通铅酸电池和，那么，它真的比铅酸电池更耐用吗？

小行家认为，影响电池的耐用性因素很多，并不能因为个别车主遇到不耐用的问题，就判断它的耐用性存在问题，而更为客观的应该是从它的材料工艺入手。

小行家找到了目前电动车电池大品牌之一的天能，分别找到天能主推的2款石墨烯电池和铅酸电池，下面来看看它们用料工艺情况。

铅酸电池：

 

 

全新四连锻造技术，提升耐用性；

球磨高碳配方，提升低温续航；

硅氧化物纤维隔板，超强锁水，快速回弹，解决电池在高温下失水鼓胀问题；

石墨烯电池：

 

多元复合稀土合金，也就是石墨烯材质，增加导电性、耐腐蚀性，提升续航；

硅氧化物纤维隔板，超强锁水，快速回弹，解决电池在高温下失水鼓胀问题；

高密度极群技术，提升电池动力性能；

四连锻造技术，增加极板的耐用性；

三稳电芯技术，增加电芯的稳定性和耐用性；

通过以上的技术对比，可以明显看出，石墨烯电池在用料、工艺上，都会更胜一筹，那么，如果是同等重量、充电习惯、骑行使用的情况下，石墨烯电池更耐用实际上是客观事实。

石墨烯电池相比铅酸电池，可以多用多久？

上面我们用石墨烯和铅酸电池在用料、工艺上的区别，来验证了石墨烯电池的耐用性会比铅酸电池更好一些，那么，问题来了，石墨烯电池相比铅酸电池，可以多用多久？

 

从数据说话，更具有客观性，小行家找到电动车电池另一个大品牌超威给出的石墨烯电池和普通电池的充放电次数的数据，其中，达到同等电压（等同于可报废标准）的情况下，石墨烯电池为1000次充放电次数，铅酸电池为500次充放电次数。

如果以2天完成一次循环充放电次数计算的话：

铅酸电池的使用年限等于：500×2÷365＝2.7年左右；

石墨烯电池的使用年限等于：1000×2÷365＝5.4年左右；

可以得出结论，石墨烯电池会比铅酸电池，多用2年多。

让电池不耐用的因素还有哪些？

问题来了，为什么刚开始说到的车主，使用的石墨烯电池很不耐用，使用1年续航就达到报废标准（续航不及设定里程50%），这主要是一辆电动车电池的耐用性，除了和电池有关，还有2个方面的重要因素。

 

1、 充电器，小行家碰到不少车主，都是使用了低质、老化等有问题的充电，新的电池也能很快的充坏，如果遇到新电池很快不耐用，充电器是首先要考虑的原因。

2、 充电习惯的问题，充电是对于电池很容易造成损伤的，尤其是过度长时间充电，会导致电解液被蒸发，电池很快的被充坏甚至充鼓，如果新电池不耐用，自己的充电习惯也要反思，看看有没有做错。

总结：

 

通过以上的了解，可以看得出来，从理论数据来看，石墨烯电池在用料工艺，在循环充放电次数，都会比铅酸电池更耐用，这也是为什么现在一线大品牌，都把中高端车型搭载石墨烯电池为主的原因，当然，选电池类型，只是让电池更耐用的一部分，如果使用了有问题的充电器，频繁有损伤电池的充电习惯，再耐用的电池，耐用性也是会大受影响的，这一点车主要尤为注意。

希望以上的内容可以帮助到您，那么，您更倾向于石墨烯电池，还是铅酸电池呢？欢迎大家评论交流。