众所周知，电池是电动车最为核心的零部件，也是新买电动车、更换新电池最值得关注的，目前，电动车的电动车分为两大类，分别是锂电池、铅酸类，而锂电池由于价格贵，有隐患，目前电动车的占有率并不高，尤其中低端的电动车，基本还是以铅酸电池为主。

 

即便是铅酸电池，在选择的时候也要注意了，铅酸电池细分之下，其实也有3种电池，包括“黑金电池（石墨烯），新国标电池、老国标电池”，经常有人问小行家，铅酸电池怎么选，今天就来聊聊，铅酸的这3种电池，区别有多大，谁性价比更高。

什么是黑金电池、新国标电池、老国标电池？

在搞清楚这3种铅酸电池的区别之前，我们先来了解，它们分别是什么，下面我们快速来认识这3种电动车：

 

黑金电池：是在铅酸电池的基础之上，添加了石墨烯等金属的电池。

老国标电池：符合GB/T22199-2008铅酸电池的国家标准。

新国标电池：实际上是指《电动自行车安全技术规范》实施之后，电池为了配合电动车限重55公斤，进行的减重电池。

黑金电池、新国标电池、老国标电池有什么区别？

通过上面的介绍，可以了解这3种电池虽然都各具有自己的特点，但在结构、主要用料方面，并没有差异化，这是它们的共同点，但是，既然有3种电池，价格上也有所区别，一定会有它的道理，下面来看看它们的不同之处吧。

作为同一类电池，用料和结构一致，那么，影响电池的续航、耐用性等方面，就要看电池的密度，而电池密度和重量息息相关，有一位伍哥修车的大V对新国标电池、老国标电池、黑金电池，规格为20AH容量的分别“上称”，来揭晓它们在重量上的差别，分别得出重量为：12.2斤、13.7斤、14.3斤。

那么，一组电池相差1斤左右，如果是6组，就差了6斤的重量，在密度上显然有很大区别，因为密度上的有区别，就导致这3种铅酸电池，在以下几个方面，有大不同。

 

续航能力上：黑金电池＞老国标电池＞新国标电池；

电池耐用性上：黑金电池＞老国标电池＞新国标电池；

价格方面：老国标电池＝新国标电池＜黑金电池

通过续航、耐用、价格这3个选择电池最重要的因素，可以得出结论，在续航和耐用性上，黑金电池的性价比会更高，其次是老国标电池，而新国标电池，虽然更为轻便，但在续航、耐用、价格这3个方面，实际上都占有优势。

选择电动车电池，还有哪些需要注意？

最后小行家作为电动车的行内人，在为大家分享一下，除了选择电池的类别之外，选择铅酸电池，还应当注意哪些方面，学会换电池，不用担心被商家坑。

1、 配置的是原装铅酸电池，商家推荐加钱换黑金（石墨烯）电池

 

如果买电动车或换电池，遇到这种情况需要注意了，小行家经常听到网友说此类问题，商家推荐车主，多花一两百块钱，可以换到多用几年的石墨烯电池，但往往这只是噱头，石墨烯电池在耐用性上，并不一定能比原装电池能用多久，甚至，一些不适配的石墨烯电池或低质石墨烯电池，根本没有原装电池更耐用。

2、 换电池，有3类电池要避免

 

经常看有车主吐槽，自己换的电池，没有原装电池耐用，只用1年就坏了，遇到这种情况，大概率是换到了以下3类电池：

（1）、售后类电池，包括周转、维护电池；

（2）、翻新类电池，通过抛光、喷印换新颜的旧电池；

（3）、修复类电池，电池耐用性已经缩短被修复的电池；

  

 

电动车选对电池，真的非常重要，以上内容主要是针对于铅酸电池怎么选择的介绍，从性价比来看，铅酸的黑金电池、新国标电池、老国标电池中，新国标电池的性价比是较低的，当然，只要购买的都是全新原装电池，一般用上两三年还是不成问题，如果使用1年电池就坏，要不是自己带有非常不规范的充电习惯，要不就是遇到包括售后、翻新、修复类的不耐用电池。

以上是关于电动车铅酸电池的知识分享，希望对于您选择电池有所帮助，那么，您的电动车搭载的是什么电池，能用几年呢？欢迎大家评论交流。